Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) по заказу НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» выполнил научно-исследовательскую работу «Оценка экономической эффективности применения жестких и нежестких дорожных одежд для различных категорий автомобильных дорог».
Результаты НИР показали, что экономически более выгодными являются конструкции дорожных одежд с монолитными цементобетонными покрытиями.
В рамках НИР выполнена оценка экономической эффективности применения дорожных одежд: жестких – с монолитными цементобетонными покрытиями (ЦБП) и нежёстких – с асфальтобетонными слоями дорожных одежд. Исследования проводились для автомобильных дорог I, II и III категорий. Учитывались дорожно-климатические зоны (ДКЗ), характеризующиеся индивидуальными особенностями температурного режима, увлажнения и промерзания грунта. Ключевым фактором, по которому оценивалась эффективность покрытий были приняты капитальные затраты. Важно отметить, что в 2022 году правительством утвержден пятилетний план дорожного строительства на 2023–2027 годы. В соответствии с документом, предусматривается внедрение новых технологий и материалов. Одно из решений – применение цементобетона в конструктивных слоях дорожных одежд. Высокая экономическая эффективность дорог с монолитными цементобетонными покрытиями позволяет отнести их к числу перспективных для внедрения технологий.
В сравнении с асфальтовым покрытием, цементобетонное обладает целым рядом важных преимуществ.
– Такое покрытие более долговечное.
– Срок службы составляет от 25 лет и более, в зависимости от нагрузки.
– Первый ремонт может потребоваться спустя 12 лет интенсивной эксплуатации.
– Полноценная смена цементобетонного покрытия происходит через 30 и более лет.
Для сравнения, максимальный срок службы асфальтового покрытия составляет до 24 лет. А первый ремонт может потребоваться через год.
Кроме того, согласно исследованию, проведенному Московским автомобильно-дорожным государственным техническим университетом (МАДИ) по заказу НО “СОЮЗЦЕМЕНТ”, стоимость применения конструкции дорожных одежд с монолитными цементобетонными покрытиями не только не превышает стоимость асфальтового покрытия, но может быть дешевле на 10-20 процентов.
К сожалению, на текущий момент технология, признанная эффективной во всём мире, не получила широкого распространения в России. Российские цементные заводы способны выпускать цемент, который по своим потребительским свойствам отвечает требованиям дорожных строителей, и эти возможности подтверждены наличием у заводов соответствующих сертификатов. Профицит мощностей российской цементной промышленности дает возможность увеличения объема производимого цемента, если этого потребуют планы дорожного строительства. Загрузка 58 цементных заводов, которые работают на территории страны, в 2022 году не превысила 61%.
Источники
Строительство.RU
Асфальт